2007年6月28日 星期四
2007年6月4日 星期一
中央山脈如台灣的脊髓
中央山脈屏障一次一次的颱風，讓西部減少災害， 中央山脈如台灣的脊髓，想一想脊髓受損，會是如何？
蘇花高速公路不只是花蓮的問題，對台灣環境的影響之大， 將是無可彌補的破壞． 當世人在憂心碳足跡，溫室效應，台灣卻要蓋這樣一條高速公路． 禍害千千萬萬.....年,沒有人可以承擔,, 您該表達意見了！不要成為沈默的大多數. 從地質學來觀察，蘇花沿海一帶、從地質學來看，屬於台灣的地質破碎帶，而且因為 也剛好位於地震帶的關係，因此在蘇花高全線85公里的路線中，規劃的11條隧道將會 經過11個斷層帶。
國工局表示，雖然這些斷層都屬於不活動斷層、危險性不高，但也有學者認為，即使 不是活動斷層，但地震一來、其實還是很有可能造成滑落，並且產生新的斷層；導致 施工艱鉅，甚至會有崩場危機。 而另一個矚目的問題，就是湧泉水脈的危機，有五座橋樑，四條隧道，經過地下水道管制區。您應該還記憶猶新，才通車不久的雪山隧道，至今都還有漏水問題。
這兩個 隧道挖掘時，都曾無預警的冒出大量湧水，雪山隧道至今也都還有漏水的問題，蘇花高工程也可能引發地盤下陷，海水入侵的疑慮，尤其流失的萬年地下水，也就此一去不復返。
國土危脆這四個字，絕對不是危言聳聽。清澈的泉水、隨著隧道鑽掘機的前進，不斷 大量的湧出，自從雪山隧道開挖以來，大量的湧水始終持續不斷，然而類似的情 形，也出現在北迴的新永春隧道。
封不住的湧泉，透露出大自然的力量，然而前車之鑑還沒全盤了解、雪隧湧水問題也 還沒解決，緊接而來的蘇花高，又將再次挑戰人定勝天的神話。 萬年的水脈、不容一絲的錯誤估計，在蘇花高的工程中，另一項無法斷然掌控的自然 考驗，就是路線中將通過的11處斷層帶。
工程的安全令人質疑、而11條隧道挖掘出的大量土石，更讓人擔憂可能對環境造成的 汙染。
開墾、汙染、天災、受難，怵目驚心的畫面，看見台灣脆弱的土地，教訓雖然 震撼，但卻也容易遺忘，再一次人定勝天的工程，台灣、承受得了嗎？
蘇花高速公路不只是花蓮的問題，對台灣環境的影響之大， 將是無可彌補的破壞． 當世人在憂心碳足跡，溫室效應，台灣卻要蓋這樣一條高速公路． 禍害千千萬萬.....年,沒有人可以承擔,, 您該表達意見了！不要成為沈默的大多數. 從地質學來觀察，蘇花沿海一帶、從地質學來看，屬於台灣的地質破碎帶，而且因為 也剛好位於地震帶的關係，因此在蘇花高全線85公里的路線中，規劃的11條隧道將會 經過11個斷層帶。
國工局表示，雖然這些斷層都屬於不活動斷層、危險性不高，但也有學者認為，即使 不是活動斷層，但地震一來、其實還是很有可能造成滑落，並且產生新的斷層；導致 施工艱鉅，甚至會有崩場危機。 而另一個矚目的問題，就是湧泉水脈的危機，有五座橋樑，四條隧道，經過地下水道管制區。您應該還記憶猶新，才通車不久的雪山隧道，至今都還有漏水問題。
這兩個 隧道挖掘時，都曾無預警的冒出大量湧水，雪山隧道至今也都還有漏水的問題，蘇花高工程也可能引發地盤下陷，海水入侵的疑慮，尤其流失的萬年地下水，也就此一去不復返。
國土危脆這四個字，絕對不是危言聳聽。清澈的泉水、隨著隧道鑽掘機的前進，不斷 大量的湧出，自從雪山隧道開挖以來，大量的湧水始終持續不斷，然而類似的情 形，也出現在北迴的新永春隧道。
封不住的湧泉，透露出大自然的力量，然而前車之鑑還沒全盤了解、雪隧湧水問題也 還沒解決，緊接而來的蘇花高，又將再次挑戰人定勝天的神話。 萬年的水脈、不容一絲的錯誤估計，在蘇花高的工程中，另一項無法斷然掌控的自然 考驗，就是路線中將通過的11處斷層帶。
工程的安全令人質疑、而11條隧道挖掘出的大量土石，更讓人擔憂可能對環境造成的 汙染。
開墾、汙染、天災、受難，怵目驚心的畫面，看見台灣脆弱的土地，教訓雖然 震撼，但卻也容易遺忘，再一次人定勝天的工程，台灣、承受得了嗎？
